今年下半年，全世界經(jīng)濟(jì)的增速有所緩慢，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)雖然比上半年有所好轉(zhuǎn)，但是居高不下的失業(yè)率，出口的降低，造成了美國(guó)經(jīng)濟(jì)依然疲軟，近期美聯(lián)儲(chǔ)推出的QE3政策，企圖通過釋放流動(dòng)性來(lái)挽救疲軟的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。同樣，歐洲的經(jīng)濟(jì)一樣受國(guó)際金融的影響，持續(xù)的低迷嚴(yán)重的影響了中國(guó)的出口。中國(guó)同歐盟間的貿(mào)易額從一月到八月貿(mào)易額下降了1.9%，受此影響我國(guó)集裝箱業(yè)務(wù)自從在5月份打到過1512萬(wàn)TEU后，就有了下降的趨勢(shì)。
有專家分析認(rèn)為：外貿(mào)集裝箱的不景氣是致使我國(guó)集裝箱貿(mào)易的主要因素。1－7月港口外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)4.7%，與美國(guó)港口間的集裝箱吞吐量也僅增長(zhǎng)1.3%。大大低于港口集裝箱平均增速7.9%，其中中國(guó)港口與歐洲港口間的集裝箱吞吐量下降了4.2%。如果按照這樣的情況繼續(xù)，今年港口集裝箱貿(mào)易旺季很可能過不了多久就結(jié)束了。souhdf.com
