二、輕鋼結構建筑發(fā)生事故的主要原因
(一)輕鋼結構的設計原因
（1）．結構形式選擇不合理, 桿件截面匹配不合理，忽視構件初彎曲、初偏心和次應的
影響，設計時．荷載低算和漏算或荷載組合不當；
（2）、材料選擇不合理；
（3）、計算方法選擇、假設條件、電算程序有誤未能發(fā)現(xiàn)；
（4）、結構設計計算后，不經復核就進行材料代換，導致超設計值強度構件出現(xiàn)；
（5）、圖紙錯誤或不全。如尺寸標注混亂，設計說明不清，對材料、工藝要求、施工程
序及特殊要求部位有遺漏；
（6）、節(jié)點構造有誤，細部考慮不全面。
(二)輕鋼結構建筑的加工原因
（1）、管理混亂，不同規(guī)格、鋼號、材質材料混雜使用；
（2）、構件下料尺寸有誤，構件長細比不符設計要求；
（3）、網架桿件剖口未打、對接時焊縫不加襯管或不按設計要求焊接；
（4）、連接高強螺栓不合格；
（5）、構件加工有缺陷，螺栓球孔角度偏差大；
（6）、焊縫質量差，焊角尺寸未達到設計要求；
(三)輕鋼結構建筑的網架安裝原因
（1）、地面拼裝時支撐點不均勻，受力不合理，拼裝時誤差積累，個別桿件錯誤，導致受力改變，造成網架或個別桿件變形。
（2）、焊接工藝、焊接順序有誤，產生焊接應力，導致變形。
(3)、整體吊裝時，吊點選擇不合理，沒有對吊點進行反力驗算、桿件超應力驗算、撓度驗算、對超應力處進行必要加固措施。
(4)、整體吊裝時，各吊點起升速度不同，位移、高差超過允許范圍，導致變形、破壞。
(5)、施工方案選擇錯誤，沒有根據網架結構形式、現(xiàn)場施工條件合理選擇方案，安裝時不能形成幾何不變體系，導致變形、破壞。
(6)、網架支座預埋件、預埋螺栓或柱頂偏移較大，就位困難，強迫就位，導致改變支座
受力條件，桿件變形。
(7)、安裝人員粗心大意，桿件位置、球角度有誤。
(8)、上弦支撐時，誤差積累過大，導致支座位移，腹桿與支撐面相碰。
(四) 輕鋼結構的門式剛架安裝原因
(1)、較長構件運輸、堆放時墊放不平整，長時間放置，導致變形、扭曲。
（2）、預埋螺栓位置不正，安裝時沒有復測、沒有校正，導致柱、梁變形、扭曲，鋼架整體垂直度、平面彎曲超差。
（3）、梁柱端板孔位不對應、錯位，安裝時端板沒有對正，螺栓緊固時沒有按順序緊固。
（4）、現(xiàn)場焊接時沒有按焊接規(guī)程操作或焊工技術問題，導致焊縫不飽滿或有氣泡、夾渣、微裂縫。
（5）、安裝時沒有詳細、認真領會圖紙，導致個別構件位置錯誤。
（6）、安裝前沒有按工程實際情況制定詳細施工方案、進行技術交底，導致工序顛倒等現(xiàn)像。
（7）、施工不按順序進行，鋼架沒有形成穩(wěn)定結構進行下道工序施工，導致整體失穩(wěn)。
（8）、鋼柱剛接插入式柱基時，混凝土達不到強度或柱腳固定不牢，進行上部構件安裝，導致結構失穩(wěn)。
(五)輕鋼結構建筑的使用及其他原因
(1)使用荷載超過設計荷載。
（2）使用環(huán)境變化。
（3）基礎發(fā)生不均勻沉降。
（4）自然災害。
三、輕鋼結構建筑事故實例
工程實例一：某工廠，跨度31.5米,長78米，上弦支撐正放四角錐螺栓球網架，在主廠房屋頂網架施工期間的主體結構突然整體坍塌，造成重大事故。
現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)：不少下弦桿件斷裂、彎曲，部分高強螺栓斷裂，腹桿壓曲、螺栓彎曲或斷裂較普遍，球桿連接斷裂，網架支座墜落。
原因分析：（1）、加工原因，材料管理混亂，沒有對進場材料進行必要的檢測，個別桿件含碳量偏低、個別高強螺栓強度達不到合格標準；
（2）、施工原因，施工不按照施工組織設計進行施工是造成網架整體塌落的主要原因。網架安裝時先整體吊裝，然后由一端向另一端高空散裝。拼裝形成穩(wěn)定單元體系時，沒有對完成部分網架支座位移、撓度進行觀察、測量，沒有對網架支座調整和固定，沒有對網架跨中做必要支撐就進行高空散裝、屋面施工，導致網架個別螺栓緊固不到位，網架撓度大，整體尺寸變化，桿件及螺栓球節(jié)點受力與設計工況不符，節(jié)點螺栓剪切力過大，螺栓斷裂，導致網架坍塌。
支座處腹桿與螺栓球連接時，個別螺栓孔不對應，采用簡單焊接，其承載力僅達到設計值的40%左右。
施工沒有按程序、規(guī)范進行，因工程工期緊，在網架主體沒有完工、支座沒有焊接的情況下，屋面施工班組開始進行屋面作業(yè)，屋面荷載加大，加速了網架的整體坍塌。
工程實例二：某工業(yè)廠房結構為門式鋼架，長120米，寬72米，跨度24米，三聯(lián)跨結構，檐高12米，柱距6米，柱腳為鉸接，主體鋼架施工期間，突然整體倒塌，導致已安裝部分主體結構倒塌變形，起重機械被砸。
原因分析：（1）、設計原因，因主要考慮節(jié)約成本，梁、柱截面相對較小，沒有充分考慮施工荷載的影響，導致個別構件失穩(wěn)壓曲整體坍塌。對于這種大跨度剛架，施工階段設計非常重要，要適當考慮到施工組織的不合理性性。另外對于這種大跨度剛架，中柱采用搖擺柱 ，雖說規(guī)范沒有禁止，但在實際工程中是不可取得，這樣設計對梁的平面內、平面外穩(wěn)定都很不利，尤其是在施工階段，整個結構的支撐系統(tǒng)不完整，中柱剛接就顯得意義重大。
（2）施工原因，從施工上分析吊車梁都已經安裝上了，但整個支撐系統(tǒng)卻極不到位，系桿和隅撐都沒有安裝。由于支撐不完整，造成了設計狀態(tài)與實際狀態(tài)的巨大差異，尤其體現(xiàn)在平面外計算長度上。安裝兩跨后應及時校正、安裝好檁條和支撐----剪刀撐,水平支撐,隅撐,形成一整體框架．也就是說，其倒塌前的狀態(tài)，是處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時候不需要有太大的橫向力，就足以使其徹底傾覆。
四、結語
輕型鋼結構建筑工程是一項非常復雜的建筑工藝，在設計的階段，要考慮到加工制作、施工安裝階段的不利因素，在加工、施工階段，也要考慮到設計階段的各種設計假設，各個環(huán)節(jié)嚴格把關，相互考慮周到。這就要求由專業(yè)的輕鋼結構房屋建筑公司做到合理、嚴謹的設計、施工交底，預防輕鋼結構建筑質量事故發(fā)生。
